2019年2月20日: 19日（火）、マクラーレンはカタロニア・サーキットでプレシーズンテスト2日目の作業に取り組み、ランド・ノリスがドライブを担当した。

2019年2月20日: プレシーズンテスト2日目の作業が行われた19日（火）、シャルル・ルクレールが最速タイムを刻み、初日に続いてフェラーリがトップの座をキープした。

2019年2月19日: 18日（月）、プレシーズンテスト初日を迎えたカタロニア・サーキットでマクラーレンはカルロス・サインツと共にテストプログラムに取り組んだ。

2019年2月19日: 18日（月）にカタロニア・サーキットでスタートしたプレシーズンテストはフェラーリのセバスチャン・ベッテルが最速タイムを刻んで初日を締めくくった。

2019年2月15日: 昨年のマシンが世間に初登場したときからその後継機であるMCL34がヴェールを脱ぐまでの12カ月で、マクラーレンには多くの変化が訪れた。

2019年2月14日: フェルナンド・アロンソのいない2019年のF1シーズンを戦うためのマシンをマクラーレンが公開した。

2019年2月11日: F1で使用されている4つのエンジンメーカーのうち、3社は先週末のうちに新たなエンジンの火入れを完了した。

2019年2月6日: 次の10年以内に、F1世界選手権とeスポーツの世界が完全にオーバーラップすることは十分にあり得るとF1の代表者たちは信じている。

2019年2月1日: フォーミュラEのプロモーターが地球上で最も過酷な環境における電気自動車によるレーシングシリーズを創設するプランを発表した。

2019年1月31日: ハースF1チームのドライバー、ケビン・マグヌッセンはいつか、自分にも上位フィニッシュするチャンスがあると知ってグランプリ週末を迎えられる日が来ればいいと考えている。

2019年1月24日: グランプリレーシングの未来についてマクラーレンが独自のビジョンを公開した。

2019年1月10日: マクラーレン・レーシングがF1チームのマネジングディレクターとしてアンドレアス・ザイドルとの契約を発表した。

2018年12月30日: ドライバーマーケットの中でどのチームが自分との契約に本当に関心を持っているのかを見極めるのは難しく、時にフラストレーションを感じる作業だったとダニエル・リカルドが語っている。

2018年12月28日: 自身のチームがグリッド先頭へ返り咲くための道を進んでいると信じるマクラーレンのザク・ブラウンCEOだが、2019年について特定の目標を設定することは拒んだ。

2018年12月21日: アイルトン・セナが初めてF1世界選手権タイトルを手にしてから30年、マクラーレンがセナへの敬意を込めたスペシャルエディションのP1 GTRを公開した。

2018年12月14日: カルロス・サインツがマクラーレン移籍を決めたのは、今は苦戦中のイギリスチームがいつかF1グリッドの先頭に返り咲けるという確信があるからだという。

2018年12月13日: マクラーレンがプロサイクリングチームのバーレーン・メリダとのジョイントベンチャーを発表し、新たな世界に参入することになった。

2018年12月12日: マクラーレンに新加入するカルロス・サインツは今季型マシンをテストした後、元マクラーレンドライバーのフェルナンド・アロンソといくつかメモを交換したようだ。

2018年12月4日: マクラーレンは2019年にフェルナンド・アロンソと共にエントリーするインディ500でシボレーエンジンを搭載することを発表した。