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  • 日本GP - パワーユニット
  • 日本でのパワーユニット交換はなし
  • 2019年10月16日: 2日間の日程に短縮されたシーズン第17戦日本GPで新しいパワーユニットエレメントを搭載した陣営はなかった。

  • ロシアGP - ペナルティ
  • ライコネンがジャンプスタート
  • 2019年10月2日: シーズン第16戦ロシアGP決勝ではキミ・ライコネンのジャンプスタートとケビン・マグヌッセンのルールに反するコース復帰が取り沙汰された。

  • シンガポールGP - ペナルティポイント
  • ペレスに戒告1回目、ペナルティポイント付与はなし
  • 2019年9月25日: シーズン第15戦シンガポールGPではレーシング・ポイントのセルジオ・ペレスがシーズン初回の戒告を受けたのみで、ペナルティポイントを与えられたドライバーはいなかった。

  • シンガポールGP - パワーユニット
  • 予選除外のリカルドがMGU-KとCEを交換
  • 2019年9月25日: シーズン第15戦シンガポールGPではルノーのダニエル・リカルドがMGU-Kとコントロールエレクトロニクスを交換した。

  • シンガポールGP - ペナルティ
  • 実利なくとも違反は違反
  • 2019年9月25日: 第15戦シンガポールGPではたとえパフォーマンス上のアドバンテージがなくともルール違反は厳格に取り締まるという先例が示された。

  • イタリアGP - ペナルティポイント
  • ベッテルに黄信号、累積ペナルティポイントが9に
  • 2019年9月11日: シーズン第14戦を終えて今季が残り7戦となった段階で、フェラーリドライバーであるセバスチャン・ベッテルの累積ペナルティポイントが9点を数えている。

  • イタリアGP
  • モンツァがF1と5年契約を締結
  • 2019年9月5日: イタリアGPは今後5年間もモンツァにとどまり、伝説的なサーキットが少なくとも2024年までF1の舞台となることになった。

  • ベルギーGP - ペナルティポイント
  • 夏休み明け初戦は罰点加算0
  • 2019年9月4日: 2019年シーズンが後半戦に突入した第13戦ベルギーGPでペナルティポイントを科されたドライバーはいなかった。

  • ベルギーGP - パワーユニット
  • 半数以上のマシンに新エンジン搭載
  • 2019年9月4日: シーズン第13戦ベルギーGPでは多くのマシンに新たなパワーユニットコンポーネントが搭載された。

  • ハンガリーGP - ペナルティポイント
  • ジョビナッツィに1ポイント加算
  • 2019年8月7日: シーズン第12戦ハンガリーGPでペナルティポイントを加算されたのはアルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィのみだった。

  • ハンガリーGP - パワーユニット
  • 予選Q1で敗退したリカルドがPUをフル交換
  • 2019年8月7日: シーズン第12戦ハンガリーGPではルノーのダニエル・リカルドが規定数を超えるパワーユニットコンポーネントを搭載してペナルティを科された。

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