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アブダビテスト最終日:11月29日午前

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2017年11月29日 « クビサの制限に「問題なし」とウィリアムズ | ザウバーの新タイトルスポンサーはアルファロメオ! »
© Mark Sutton/Sutton Images
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2017年最後のコース走行となるアブダビテスト最終日午前はセバスチャン・ベッテルが最速で、フェラーリがトップをキープした。

ヤス・マリーナ・サーキットでは、ピンクのラインが入った新しいハイパーソフトタイヤを含め、ピレリが2018年に投入予定のコンパウンドがテストされている。このテストはチームたちが2018年2月末に始まるプレシーズンテスト前に来年のタイヤでコース上のデータを集めることができる唯一の機会だ。

今季5勝を挙げたSF70Hのステアリングを握り、ベッテルが出した1分37秒551が午前中の最速タイムとなった。しかし、これは先週末のグランプリでバルテリ・ボッタスが出したポールタイムからはまだ1.2秒遅れている。

フォース・インディアのチームメイト、セルジオ・ペレスと1日の作業を分担するエステバン・オコンが1.5秒遅れて続いたが、コース上では未知の要素が多く作用しているため、F1のテストでタイムを深読みするのはあまり賢明ではない。ボッタスが50周以上を完了してメルセデスのチャンピオンマシンを3番手に導いた。

4番手はルノー・スポールF1チームのカルロス・サインツで、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが続く。ケビン・マグヌッセンもランチタイムまでに50周を超えており、ハースF1チームは初日から精力的なテストを続けている。2017年を通してタイヤに苦しみ続けたチームにとって貴重な走行時間だ。

ウィリアムズは最終日もレースドライバー以外を走らせて評価を進めている。この日は若手ロシア人ドライバーのセルゲイ・シロトキンが1日の大半を担当する予定だ。彼は午前中に51周しており、午後も数時間ドライブしてから最後はロバート・クビサがセッションを締めくくることになっている。クビサは初日の100周の走行でソフトタイヤしか使わなかったが、テストが終わる前にもっと柔らかいコンパウンドも使用すると考えられている。

8番手はストフェル・バンドールンだったが、最終セクターの複合コーナーでマシンをこすり、しばしの中断を強いられた。初日の午前中にもフェルナンド・アロンソがターン19のウオールに飛び込んでおり、マクラーレンのメカニックたちは既視感を覚えたかもしれない。アロンソもこのためにいくらか自身のスケジュールに影響が出た。

もう1台のマクラーレンに乗るランド・ノリスはピレリのためのブラインドテストを続けている。これは本来ブラジルGP後に予定されていたが、安全上の懸念から中止されたテストだ。昨年はピレリの大型化した新タイヤを事前に試せたのはメルセデス、フェラーリとレッドブルだけだったが、今年は全チームが1回はそれらのテストを経験している。ノリスはマクラーレンの指示ではしるのではなく、ピレリの決めたスケジュールに沿って走行しており、チームには無印のコンパウンドが提供され、どのタイヤを履いているのかを把握できるのはタイヤメーカーだけとなる。

フェラーリジュニアで2017年のF2チャンピオンに輝いたシャルル・ルクレールがザウバーで53周を完了した。来シーズンからフェラーリと新たなパートナーシップをスタートさせるチームのドライバーとして、ルクレールは今も最有力候補とされている。最後は全ドライバー中最も少ない23周を走行したトロ・ロッソのピエール・ガスリーが名前を連ねた。

【アブダビ - 2017/11/29午前】

順位  ドライバー マシン タイム   周回数
1. セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF70H 1:37.551  53周
2. エステバン・オコン フォース・インディア VJM10  1:39.148  61周
3. バルテリ・ボッタス メルセデス W08 1:39.211  53周
4. カルロス・サインツ ルノー R.S.17 1:39.444  40周
5. マックス・フェルスタッペン レッドブル RB13 1:39.616  46周
6. ケビン・マグヌッセン ハース VF-17 1:39.810  50周
7. セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ FW40 1:39.947  51周
8. ストフェル・バンドールン マクラーレン MCL32 1:40.817  31周
9. ランド・ノリス マクラーレン MCL32 1:41.714  60周
10. シャルル・ルクレール ザウバー C36 1:43.300  53周
11. ピエール・ガスリー トロ・ロッソ STR12 1:45.108  23周

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