エリック・ブーリエ  フランス

driver portrait
プロフィール

エリック・ブーリエはチームが"Genii Capital(ジェニー・キャピタル)"の所有になってからのニューフェイスだ。2009年にルノーがチームの大部分を売却した際、ブーリエはジェニーが所有する"Gravity Sports Management(グラビティー・スポーツ・マネジメント)"の密接な関係と、GP2のDAMSチームで代表職を務めた経験から抜擢されている。

ブーリエは若くフレッシュだが、決して能力に不足することはない。現職についた1年目にはルノーを財政的な危機にある入賞圏外のチームから、ビッグ3を脅かしてスポンサーにとって魅力的あるチームへと生まれ変わらせた。

フランスの"Institut Polytechnique des Sciences Appliquees(先端科学の工科大学)"で航空宇宙工学を修めた後、すぐにDAMSでF3000とル・マンの仕事にかかわったブーリエ。2001年はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦するレーシング・エンジニアリングでチーフエンジニアに任命される。2年後には再びDAMSでマネジングディレクター兼テクニカルディレクターに就任した。チームをコントロールしながら、数々のシリーズにおけるプロジェクトを監督し、フランスがチャンピオンシップで勝利したA1 GPのチームも率いている。

2008年にはグラビディのCEOとなり、ジェローム・ダンブロジオをDAMSへと送り込んだ。また、DAMSでGP2初勝利を上げた小林可夢偉は2009年にトヨタからF1デビューを果たし、素晴らしいレースを見せている。

2010年1月、ブーリエはF1での経歴なくしてルノーの代表職に。36歳の若さでのこの人事をリスキーだと見る向きは多かったものの、シーズン開始とともにルノーは最も改善されたマシンの一台であることを示し、ブーリエがその力を証明した。

ブーリエがチーム内に築いた環境はロバート・クビサに2012までチームに残留することを納得させ、ヴィタリー・ペトロフが帳尻合わせのペイドライバーとして起用される。しかし、このラインアップは2011年のプレシーズンテスト期間にラリーに出場したクビサが命にかかわる重傷を負ったことで崩壊。ブーリエはスタードライバーのクビサに代えてニック・ハイドフェルドを据えるも、画期的な前方排気で臨んだこのシーズンは成績が徐々に落ち込んでいく。

ベルギーGPではブルーノ・セナがハイドフェルドと交代したが、2012年にはドライバーラインアップが一新された。キミ・ライコネンのF1復帰を説き伏せたブーリエがそのチームメイトに選んだのはDAMSのGP2チャンピオン、ロマン・グロージャンであり、チームはコンスタントに表彰台フィニッシュを決めることに成功している。

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