エステバン・オコンにはカート時代からF1への道が開かれているかのようだった。国内および国際レベルで大成功を収めたオコンは2012年にシングルシーターに挑戦する。同年のフォーミュラ・ルノー2.0で14位に入り、翌年はARTジュニアチームに移籍。初勝利を経験してランキング3位につけた。

直ちにロータスが獲得に動き、若手育成プログラムのメンバーになったオコンは2014年のユーロF3でトム・ブロンクビストとマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝を決めた。2015年のロータスリザーブドライバー職は逃したものの、2016年はロータスを前身とするルノー・スポールF1チームでサード兼リザーブドライバーを務める傍ら、メルセデスからドイツ・ツーリングカー選手権に参戦することに。

2016年の前半戦が終わるまでにルノーを駆って4度の金曜フリー走行参加を果たし、インシーズンテストでも経験を積んだオコンは、契約問題を抱えたリオ・ハリアントの後釜として8月にマノーのレギュラードライバーに取り立てられ、ベルギーGPでF1レースデビューを飾ることが決まった。9戦に出場したオコンがポイントを得ることはなかったものの、シーズン頭から参戦していた相棒のパスカル・ウェーレインに見劣りしない走りを披露し、シーズン終了前にフォース・インディアと複数年契約を結んだことが発表された。

より競争力のあるチームに移籍し、実力を評価されるドライバーであるセルジオ・ペレスと組んだ2017年は、オコンにとって飛躍の年となった。時にペレスを凌ぐ走りを披露したオコンは全20戦中18レースでポイントを獲得し、最高位は第5戦スペインGPと第18戦メキシコGPの5位。僚友に次ぐランキング8位の成績は立派なものだが、一方でペレスとの同士討ちによって失われたチャンスもあった。チームメイトは最良の指標であると同時に、最大のライバルでもある。

ペレスとのコンビを継続して迎えた2018年、チームの資金難のためか開幕から前年ほどのパフォーマンスが発揮でない状態が続いた。開幕からの5戦で獲得できたのは第2戦バーレーンGPの1ポイントのみ。その後は徐々にポイント圏内でフィニッシュするレースも増えた。シーズンのベストリザルトは6位を4回、なかでも第13戦ベルギーGPでは予選3番手を得ている。第20戦ブラジルGPでは、ルール上認められているものの周回遅れからトップのフェルスタッペンをパスしようとして接触、物議を醸した。最終的にはランキング12位でシーズンを終えた。シーズン中にランス・ストロールの父親が新オーナーとなった影響で、2019年はシートを確保することができず、メルセデスのリザーブ兼テストドライバーとして2020年のF1復帰を目指す。

エステバン・オコンのツイッター公式アカウント