ジルがモーターレースのあらゆる良い面を体現しているとの考えがある。すなわち、天性のスピード、オープンで不遜な性格とあいまった華々しいスタイル。一方で華麗さは無謀さと紙一重だと言う人も。

カナダのフォーミュラ・アトランティックを席巻したジルは1976年末にワールドチャンピオンのジェームズ・ハントも参戦していたトロワ・リヴィエールの招待レースで完勝。これがきっかけで1977年イギリスGPにてマクラーレンをドライブし、2年落ちのマシンで先頭集団と遜色ないペースを見せて周囲をあぜんとさせた。残念ながらマクラーレンとはそれ以上の契約はなかったが、ニキ・ラウダを放出したフェラーリが1977年末までジルと契約を結ぶ。

ジルはキャリアの終わりまでフェラーリにとどまった。1978年には母国カナダで初優勝を上げ、3勝を挙げた1979年はイタリアGPでチームオーダーに従ってジョディ・シェクターに譲らなければチャンピオンになっていただろう。この年のタイトルを獲得したのはシェクターだった。

その後は（1981年にチャンスに恵まれた2勝を挙げつつも）力の劣るマシンで2年間を過ごし、1982年にようやくコンスタントに勝てるマシンを手に入れる。しかしながら、サン-マリノGPでチェッカーフラッグに向かってクルージングしているときにチームメイトのディディエ・ピローニに勝利を奪われたことですべてが狂いだした。ピローニとはもう話さないと宣言したジルは、その2週間後のベルギーGPで帰らぬ人となった。

Carlton Books刊『The Ultimate Encyclopedia of Formula One』より